Geometría de la bicicleta: Batalla o distancia entre ejes.

Batalla o distancia entre ejes. Influencia en el carácter y comportamiento de la bicicleta.

A la distancia que existe entre los ejes (bujes) de las ruedas, medidos desde su centro se le denomina también "batalla", en inglés wheelbase y es un elemento muy determinante en el caracter de la bicicleta. Cuanto más corta sea la batalla más reactiva, ratonera en curvas y nerviosa será la bicicleta, también más rígida y por tanto menos confortable, mientras que batallas más largas harán a la bicicleta más estable y confortable, sobre todo en terrenos rectos y a mayores velocidades, pero también más lenta en sus reacciones. La distancia entre ejes influye directamente en el radio máximo para virar que tiene la bicicleta

La distancia entre ejes obviamente depende del resto de elementos de la bicicleta y de su geometría general, aunque algunos de los elementos más determinantes son la talla, el ángulo de la dirección y el avance de la horquilla o flecha. En la siguiente imagen se muestra como una horquilla con avance (imagen superior) aumentará la distancia entre los ejes mientras que una horquilla recta la disminuirá.

La distancia entre ejes de las bicicletas de carretera es notablemente más corta que en las bicicletas de montaña. En estas últimas, la batalla es más larga para así poder rodar mejor por terrenos más exigentes. Esta diferencia de longitud puede ser de 100 mm. o más.

Hay muchos más elementos que determinan el comportamiento de una bicicleta y su influencia no es individual, ya depende del resto de componentes incluido el ciclista y en cualquier caso, sería el resultado de la combinación, no necesariamente la suma, de todos ellos. Tengamos en cuenta que la bicicleta, al contrario que un automóvil o motocicleta, tiene una masa total mucho más reducida pero y esto es muy importante, la distribución de estas masas es muy diferente. El elemento de mayor masa en el conjunto bicicleta-ciclista es este último que, junto a su posición, hará que el centro de masas del conjunto esté a mayor altura relativa que en automóviles o motocicletas.

No olvidemos que la distancia vertical del centro de masas del vehículo determina el momento de las fuerzas que se ejercen sobre el vehículo, incluido su "momento de vuelco". Estos momentos son tanto mayores cuando mayor es la distancia del centro de masas al suelo. Esta es una de las razones por la que es recomendable bajar la posición del cuerpo al tomar curvas, porque se ganará estabilidad y seguridad pudiendo trazarse a mayor velocidad.

En cuanto a la geometría de la bicicleta, el "desplazamiento del pedalier", también conocido como "offset del pedalier" es el que determina en mayor medida la posición del centro de gravedad. Se trata de la distancia vertical entre la horizontal del pedalier y la horizontal de los bujes de las ruedas. Pero hablaremos de este parámetro en otro artículo.