Relatos para no "perder el norte"

Serie de relatos para "no perder el norte": Un saludo 👋 Probablemente será porque soy uno de esos ciclistas que ahora llamamos "old school" (vieja escuela), o quizás simplemente los tiempos cambian 🎵The Times They Are A-Changing (Bob Dylan, 1963)🎵 y las cosas dejan de ser lo que fueron (a veces para mejor). El caso es que había ciertas costumbres o códigos no escritos en el ciclismo aficionado que parece que se perdieron en el tiempo "como lágrimas en la lluvia" 🎬. Me refiero hoy al saludo entre ciclistas. Como ciclistas somos un colectivo vulnerable y la mecánica, casi siempre nuestra aliada, a veces puede jugarnos malas pasadas. Nadie está exento de sufrir algún percance, una simple caida, un simple pinchazo... y es posible que no seamos capaces de resolver la situación por nosotros mismos.
Evidentemente no saludar no implica que no estés dispuesto a prestar tu ayuda si es necesario, "hechos son amores, que no buenas razones"... pero sí que de alguna manera visibiliza entre nosotros el reconocimiento como compañeros y la pertenencia a este colectivo que siempre fué integrador y solidario.

En definitiva, e independientemente del entorno en que nos encontremos, el saludo no deja de ser una señal de respeto y consideración hacia los demás, y envía el mensaje de que hemos notado su presencia y que lo reconocemos como persona. También es una señal de cortesía y buena educación. 👋

Serie de relatos para "no perder el norte": Chupa ruedas Si algo parece que tenenos claro, es que el aire no pertenece a nadie y es un bien que compartimos entre todos: animales, plantas... aunque tambien es cierto que los humanos tenemos cierta tendencia a creernos propietarios de todo lo que hay bajo el sol. El aire que dejo atrás cuando monto en bicicleta 🌬 no me pertenece, así que no tengo inconveniente en que otro "pedaleante" 🧟 me siga. Sí, sé que ni ese vórtice, ni aquella turbulencia 🌀 estaban allí antes de que yo pasara, pero no sé hasta qué punto puedo ejercer algún derecho sobre ellos. En cualquier caso, es una energía que dejé a mi paso y que se diluirá en poco tiempo, ¡qué mas dá si alguien la utiliza!. Sí, puedes ir a mi rueda, no tengo ningún inconveniente, solo te pido que no esprintes justo antes del final del carril o justo antes de coronar. Pasa delante si puedes, a mi también me duelen las piernas... será más divertido.....

Serie de relatos para "no perder el norte": Numerología Pues confieso que mi bicicleta de montaña es “una 26”...👍 ¿por qué no monto “una 29”? pues, en realidad, simplemente porque cuando la compré ese era el estándar para ruedas de bicicleta de montaña y hasta el momento, no he necesitado sustituirla. Ruedo con compañeros con bicicletas tanto de 29 pulgadas como de 26 pulgadas y realmente noto más diferencias derivadas de la habilidad y estado de forma del piloto 🚵 que del diámetro de las ruedas de su montura. Vaya por delante que solo soy un aficionado, ni compito, ni tengo intención de hacerlo, ya que montar en bici solo es mi hobby. Entiendo que la competición es otro mundo, pero no es ni el mío, ni el de la mayoría de los ciclistas que conozco. Sí que, entre ellos, hay algunos propietarios de “pepinos” 🚀de 26 pulgadas que empiezan a mirar a sus leales monturas con ojos de verdugo y me temo que las van a reciclar sin mayores miramientos por el simple hecho de que empiezan a ser minoría y parece que eso les deshonra.

Hoy me quiero solidarizar con esas pobres “desdeñadas” que otrora fueron reinas y ahora son víctimas de los azares del “mercado” 😢 .

Dicen que “las 29” tienen grandes ventajas: que su mayor diámetro hace que absorban mejor las piedras, baches, raíces y demás obstáculos del terreno (por su menor ángulo de ataque), también que mejoran la tracción al tener mayor superficie de contacto (arco de circunferencia más abierto) y que, al tener mayor diámetro, también tienen mayor momento de inercia con lo que es más fácil mantener la velocidad una vez alcanzada. Como contrapartida que son más lentas al acelerar, más difíciles de detener y menos manejables, y que por eso la longitud de los manillares han aumentado en consonancia. Ya sabes, barco grande, timón grande. Por otro lado, también han aumentado su tamaño general y por tanto su peso (a igualdad de materiales constructivos).

Solo como dato informativo, una rueda de 29 pulgadas no se refiere al tamaño de llanta que realmente sería de 622mm (24.5”) si no al diámetro exterior “teórico” de la cubierta. Coincide con la medida más extendida para llantas en bicicletas de carretera 700c(622 mm). En cuanto a la circunferencia teórica, para una rueda de 29x2.3 pulgadas es de unos 2.326 milímetros mientras que para una de 26x2.35 pulgadas es de 2.083 milímetros, lo que quiere decir que en cada vuelta una rueda de 29 pulgadas recorre unos 243 milímetros más.

En mi caso, todas estas ventajas e inconvenientes no justifican el gasto que significa la sustitución. Practico tanto ciclismo de carretera como de montaña, con ambos disfruto por igual, de la carretera me gusta la sensación de ser liviano 🪶, rápido, notar como la fuerza que ejerzo sobre los pedales se transforma casi íntegra en km/h 💪, trazar las curvas casi sin mover el manillar… prefiero el asfalto bien conservado y no me gustan los baches, sobre todo quiero ir rápido y sumar kilómetros. Del ciclismo de montaña me gusta sentir que no existe el camino imposible, sentir las piedras, las raíces y los agujeros, esquivarlos, buscar la mejor trazada, saltarlos si puedo. Realmente no busco ser un bulldozer atravesando el camino inmisericordemente, que me gusta ser respetuoso con el entorno natural. Y sobre todo, no me importa tanto ser rápido como recorrer la ruta. Quiero enfrentar el reto, mejorar mi técnica, ser más hábil.

Siempre desde mi humilde punto de vista, encuentro que tanto las ruedas de 26 pulgadas como las de 29 pulgadas satisfacen perfectamente mis necesidades como aficionado. Si tienes una bicicleta con ruedas de 26 pulgadas y funciona correctamente, por favor no te sientas obligado a reemplazarla simplemente porque “29” es el “mainstream” (tendencia mayoritaria), hazlo cuando puedas o si tu bicicleta actual realmente ya terminó su vida útil.

En lo que a mí respecta, a mi “burrita” 🐎 la llevo montando desde hace muchos años y siempre respondió, y sigue haciéndolo, con lealtad y obediencia. Aún mantiene su pintura original, aunque con algunas cicatrices que el camino le dejó, que lejos de afearla le otorgan una impronta que la embellece 😍. Espero que siga conmigo muchos años y que recorramos juntos muchos tracks a vueltas de 26 pulgadas (2.083 mm por vuelta).

Como curiosidad el número 26 es el único número natural que se encuentra entre un cuadrado perfecto: 25 = 5 x 5 y un cubo perfecto: 27 = 3 x 3 x 3. Es el número atómico del hierro (Fe) y no es número primo (tiene más divisores además de la unidad y él mismo).

El 29 es un número primo (solo es divisible entre la unidad y él mismo). Se puede obtener sumando 2, 3 y 4 elevados al cuadrado 2^2+3^2+4^2 = 29. El 29 es el número atómico del cobre (Cu).